Test des pneus toutes saisons du TCS 2026 : des résultats décevants

Le principal défi des pneus toutes saisons réside dans le fait qu'ils doivent rivaliser avec les pneus spécialisés, tant en été qu'en hiver, tout en présentant un bon bilan environnemental. Les 19 critères d'évaluation du test du TCS mettent les pneus toutes saisons à rude épreuve. Ce n’est pas une mince affaire pour les services de développement des fabricants de pneus que de réussir à atteindre un niveau satisfaisant dans ce domaine. Cela a été démontré de manière impressionnante lors du dernier test de pneus toutes saisons portant sur 16 modèles de dimension 185/65 R15 88H. Ces pneus conviennent aux véhicules de la catégorie des petites voitures, comme par exemple la Citroën C3, la Mazda 2, l’Opel Adam, la Peugeot 208 ou la VW Polo.

Des faiblesses manifestes ont été mises en évidence

Dans l'ensemble, les résultats du test du TCS sont décevants : un seul pneu toutes saisons s'avère convaincant, tandis que de nombreux modèles présentent des faiblesses manifestes – y compris des produits de marques réputées. Indépendamment des résultats du test, il convient de noter d’emblée, à titre critique, que certains fabricants haut de gamme ne proposent pas leur modèle le plus récent ou le plus actuel dans les petites dimensions – comme c’est le cas pour la dimension 185/65 R15 testée. Ainsi, Bridgestone ne propose dans cette dimension que le Weather Control A005 Evo, alors que son successeur, le Turanza All Season 6, est déjà disponible sur le marché dans des dimensions plus grandes. Il en va de même chez Michelin : là aussi, le produit le plus récent, le CrossClimate 3, n’est pas proposé dans la dimension 15 pouces. À la place, Michelin continue de produire le modèle précédent testé, le CrossClimate 2. Cela signifie que les consommateurs n’ont tout simplement pas accès à la technologie de pneus la plus récente dans cette dimension chez ces fabricants.

Des exigences élevées pour les pneus toutes saisons

Comme les années précédentes, le test des pneus toutes saisons 2026 du TCS fait apparaître une tendance globalement positive pour certains modèles : les constructeurs semblent désormais mieux maîtriser que par le passé le difficile compromis auquel doit répondre un pneu toutes saisons. Au final, un seul pneu parvient à obtenir un bon résultat global et à décrocher ainsi la mention « très recommandé » : le Continental AllSeasonContact 2 convainc sur tous les critères de sécurité routière. Deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF 3 et le Michelin CrossClimate 2, manquent de peu la mention « très recommandé ». Suivent, avec un certain écart, le Vredestein Quatrac, le Hankook Kinergy 4S 2, le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, le Nokian Tyres Seasonproof 2 et le GT Radial Climateactive. Ils ont tous en commun de présenter de légères faiblesses en matière de sécurité routière sur au moins un type de chaussée.

Même les produits de marque ne font pas exception

Avec le Nexen N’Blue 4Season 2, le Dunlop All Season 2 et le Milever All Season Versat MC545, voici trois des 16 pneus testés pour lesquels aucune recommandation d'achat ne peut être formulée. Ils présentent des faiblesses manifestes sur chaussée sèche, ce qui entraîne une baisse de la note globale. Les cinq autres candidats au test sont également déconseillés : le Norauto 4 Seasons 2, le Bridgestone Weather Control A005 Evo, le Mastersteel All Weather 2, le Roadhog RGAS02 et le Tomason Allseason. Ce sont surtout leurs très faibles performances sur chaussée hivernale qui ont déterminé leur classement en queue de peloton.