Lynk & Co : guidée par les retours des clients
Encore une marque chinoise en Suisse ? Pas tout à fait ! Avec Lynk & Co, c'est en effet une co-production suédo-chinoise qui a vu le jour chez nous en 2026. Les avantages : un design scandinave tendance et un équipement très complet pour un prix raisonnable.
La marque automobile Lynk & Co fait partie du groupe Geely, qui a produit plus de quatre millions de voitures l'année dernière. Ce qui a commencé en 1986 par la fabrication de pièces pour réfrigérateurs est depuis longtemps devenu l'un des principaux groupes automobiles chinois, dont les marques s'imposent de plus en plus en Europe et en Suisse. Parmi le large éventail de marques du groupe Geely figurent notamment Radar, London EV Company, Lotus, Smart, Zeekr et Geely elle-même (ces deux dernières sont importées en Suisse par Emil Frey), mais aussi Volvo et, bien sûr, Lynk & Co.
De l'abonnement à la vente
Cette dernière s'est lancée dès 2021 en Europe avec une Lynk & Co 01 de 4,54 mètres de long, que l'on ne pouvait toutefois pas acheter, mais uniquement utiliser dans le cadre d'un abonnement. Une approche passionnante de la part de cette équipe de Göteborg, qui aime sortir des sentiers battus. « Nous avons adapté notre modèle économique, qui reposait initialement uniquement sur l’abonnement, et comptons désormais 155 concessionnaires en Europe, bientôt 180 », explique Keith Schäfer, directeur commercial. « Nous sommes présents sur sept marchés, nous avons 70 000 voitures en circulation dans toute l’Europe et avons vendu environ 10 000 modèles l’année dernière. Nous sommes désormais également présents en Suisse, en Autriche et en République tchèque. ’
Le complément idéal pour les revendeurs
En Suisse, l'objectif est désormais d'implanter la marque dans un environnement concurrentiel, en s'appuyant sur le réseau de concessionnaires Volvo, dont on bénéficie déjà pour les services d'entretien et de réparation. « Avec la 02, une compacte 100 % électrique, et les deux SUV 01 et 08, nous disposons des produits adaptés au marché suisse », explique Fiona Tschan, directrice commerciale de Lynk & Co Suisse. « Pour une nouvelle marque, la confiance des clients finaux est extrêmement importante ; notre partenariat avec Volvo et son réseau de concessionnaires nous aide en cela. » Avec les neuf sites Lynk & Co actuels, la marque ne couvre pas encore l’ensemble de la Suisse, et il faut certainement continuer à se développer en termes de notoriété, ajoute-t-elle. Pour cela, l’entreprise souhaite tirer parti d’événements tels que le salon Auto Zürich en novembre afin d’attirer davantage l’attention des Suisses. « Nous sommes une marque de mobilité très colorée et innovante, qui complète parfaitement l’offre des partenaires Volvo », déclare Fiona Tschan.
Bien plus que de simples luminaires verticaux
La marque Lynk & Co trouve son origine dans la plateforme dite « CMA », qui équipe désormais les modèles les plus divers du groupe Geely. Mais comme une architecture automobile innovante adaptée à des motorisations très variées ne suffit pas à convaincre le client final, le designer Stefan Rosén est intervenu pour créer l’identité de marque spécifique de Lynk & Co. ’ Je venais de chez Volvo, mais je voulais créer exactement le contraire d’une Volvo, afin que nos modèles puissent être vendus sans problème chez les mêmes concessionnaires. Pour cela, j’ai par exemple intégré les deux feux à LED verticaux dans le capot avant.’ Celles-ci figurent bien sûr également sur le modèle 08, disponible à partir de 55 995 francs, qui, en version hybride rechargeable, établit de nouvelles références avec une autonomie électrique pouvant atteindre 200 km et une autonomie totale de plus de 1 000 km. Ou encore sur la 01, légèrement plus petite, disponible à partir de 43 995 francs, avec une motorisation hybride rechargeable, une puissance de 206 kW/276 ch et une autonomie électrique de 75 km.
Des fonctionnalités et des détails amusants
La Lynk & Co 02, une voiture 100 % électrique de 4,45 mètres de long, est vraiment cool et présente en plus des détails de design amusants. Stefan Rosén ouvre le capot avant et montre avec malice, dans le « frunk » de 15 litres, l’inscription « Nope, no engine here ». Le groupe motopropulseur électrique de 200 kW/272 ch est monté sur l’essieu arrière. « Sous le hayon, on s’est permis, pour le plaisir, d’ajouter la mention »I’ve got the power’ », ajoute-t-il. « Sur nos modèles, nous combinons en outre toujours les exigences du marché chinois – beaucoup d’espace à l’arrière, car là-bas, on ne conduit souvent pas soi-même – avec le dynamisme et la sportivité que l’on apprécie en Europe. » Pas étonnant donc que la 02 (à partir de 35'995 francs, un prix raisonnable) offre beaucoup d’espace, même aux places arrière, sous son grand toit panoramique.
De plus, grâce à sa batterie de 66 kWh, elle offre une autonomie électrique pouvant atteindre 445 kilomètres et propose des fonctionnalités sympas telles que « Hey Honk », qui permet, au lieu de klaxonner, de faire hennir, applaudir ou dire « Excusez-moi » et « merci ». Et grâce à la fonction « Co:lab », les utilisateurs peuvent même faire part directement de leurs commentaires aux développeurs. David Green, directeur des produits et de la stratégie : « Cela nous permet de recueillir des idées et des retours directs et sans filtre de la part des clients finaux. Chez Lynk & Co, nous n’avons donc jamais procédé à un restylage, mais nous avons simplement mis en œuvre ces retours pour améliorer les modèles. » Cette approche non conventionnelle, associée à une technologie solide, un design réussi et des prix raisonnables, a un réel potentiel. Même si la gamme ne compte pour l’instant que trois modèles, d’autres suivront bientôt, et bien d’autres encore ! Dès l’été 2027, par exemple, le dynamique 07 Shooting Brake à motorisation hybride rechargeable.
