Lucid Gravity : un autre chef-d'œuvre
Avec son deuxième modèle, le constructeur américain montre une fois de plus à quel point une voiture électrique peut être bonne. Pourtant, la nouvelle Gravity ne retiendra probablement pas l'attention chez nous - bien qu'elle soit en fait une véritable aubaine.
Pour beaucoup, la marque Lucid n'est pas encore connue. Le constructeur américain n'a commencé la production de véhicules qu'en 2021 et n'a proposé jusqu'à présent qu'un seul modèle, la berline Air. Mais celui-ci a tout pour plaire : non seulement il est basé sur une architecture 925 volts et peut donc se recharger ultra rapidement, mais l'Air se distingue également par un concept d'espace sans précédent, une propulsion extrêmement économique et un design particulièrement aérodynamique. Pourtant, cette berline à l'autonomie élevée ne rencontre pour l'instant que peu d'écho chez nous.
Le Gravity est le deuxième Lucid et pourrait bien être un succès commercial, car chez nous, les SUV sont nettement plus prisés que les berlines. Le Gravity démarre à 108’900 francs, et disons-le tout de suite : Ce qui semble cher au premier abord s'avère être une véritable bonne affaire au deuxième coup d'œil. Car comme le montre le premier essai, la Lucid Gravity est, à l'instar de l'Air, un véritable chef-d'œuvre.
Glisseur longue distance avec talent pour les virages
La version de base Touring délivre 418 kW/568 ch sur les quatre roues, le Grand Touring atteint 617 kW/839 ch. Le SUV de cinq mètres de long atteint ainsi les 100 km/h en 4,2 et 3,6 secondes, ce qui n'est plus très étonnant aujourd'hui. Ce qui est plus impressionnant, c'est la manière dont le Gravity se comporte sur la route : il maîtrise avec brio les changements de virage grâce au système Torque Vectoring qu'il a lui-même développé et est un glisseur extrêmement commode sur la route de campagne. Une batterie de 89 kWh assure une autonomie de 545 kilomètres dans le modèle de base, le modèle haut de gamme avec une batterie de 123 kWh atteint même 748 kilomètres. La charge s'effectue avec 250 ou 400 kW.
L'intérieur semble très haut de gamme. L'agencement du cockpit a été modifié par rapport à l'Air, avec un écran incurvé de 34 pouces qui s'étend derrière le volant jusqu'à la console centrale, et un grand écran tactile en dessous. L'espace de la six-places est sans égal - même les adultes peuvent s'asseoir raisonnablement dans la troisième rangée de sièges. Le coffre a une capacité généreuse de 780 litres, et si l'on rabat les sièges arrière, on atteint un volume record de 3398 litres. A cela s'ajoute un énorme «frunk» de 230 litres qui peut être transformé en un tournemain en un confortable canapé pour deux personnes.
Le Lucid Gravity est un miracle d'espace innovant aux capacités impressionnantes - reste à voir si cela suffira à établir chez nous cette marque passionnante de la Silicon Valley. Avec un puissant bailleur de fonds d'Arabie saoudite derrière lui, le financement semble assuré, du moins dans un premier temps.
