Citroën C3 Aircross : une voiture familiale à la fois tendance et pratique

Visuellement, la Citroën séduit d’emblée : le crossover Citroën C3 Aircross affiche une allure robuste, mais ses montants A blancs et son toit lui confèrent d’emblée beaucoup de peps. Très chic – et pas seulement grâce à sa peinture bicolore. Les jantes en alliage de 17 pouces et les feux LED marquants (à l’avant comme à l’arrière) vont également très bien à notre voiture d’essai. Cette impression positive se prolonge à l’intérieur, même s’il y a un peu trop de plastique dur et que les boutons de commande ne donnent pas toujours une impression de grande qualité. En revanche, leur utilisation ne présente aucun mystère. Elle s’effectue de manière simple et sans fioritures, principalement via l’écran tactile de 10,25 pouces ou les boutons situés en dessous. Le petit écran destiné au conducteur, qui affiche le niveau de carburant, la vitesse et autres informations, est réduit au strict minimum ; après tout, la C3 dispose également d’un affichage tête haute.

Conçu pour un confort optimal

L'habitacle séduit également par ses deux tons, et les sièges sont très confortables, même lors de longs trajets. Avec ses 4,40 mètres de long, 1,80 mètre de large et 1,66 mètre de haut, la C3 Aircross « Max » offre avant tout un espace étonnamment généreux. L'espace pour les jambes à l'arrière est presque généreux dans ce modèle à cinq places. Cela s'explique : il existe également en version sept places en option, mais dans ce cas, la banquette arrière doit être avancée de 6,5 centimètres pour faire de la place à deux sièges supplémentaires. À pleine capacité, le volume du coffre fond comme de la glace par une chaude journée d’été : il ne reste plus que 40 litres. En version cinq places au style audacieux, ce crossover offre toutefois, avec ses 460 à 1 600 litres, un espace de rangement plus que suffisant pour les courses de la semaine ou une sortie en famille.

La C3 Aircross est disponible en version électrique avec des batteries de 44 ou 54 kWh, en version essence (74 kW/100 ch) ou, comme dans le test, en version hybride légère (107 kW/145 ch). Il ne faut pas s’attendre à beaucoup de fougue avec ces performances, mais honnêtement, ce n’est pas non plus nécessaire pour une voiture familiale. Le châssis et les amortisseurs sont d’ailleurs davantage conçus pour une conduite souple que pour la sportivité. Et le réglage du trois-cylindres de 1,2 litre associé à la boîte à double embrayage électrifiée est parfois un peu saccadé. En revanche, cette combinaison séduit en ville, où l’on roule souvent en mode électrique, ce qui la rend efficace (consommation officielle : 6,0 l/100 km). Le prix attractif de notre version haut de gamme, à 28 050 francs, est également un atout pour le budget familial.

Avis d'expert sur la Citroën C3 Aircross « Max »

Une berline française compacte et spacieuse. Le châssis et le système hybride léger pourraient être un peu mieux réglés, mais on ne prend pas vraiment ce véhicule familial et élégant pour faire la course dans les virages.

Avantages
+ Un design audacieux et original
+ Espace généreux
+ Une consommation particulièrement modérée, surtout en circulation urbaine

Inconvénients
– Un intérieur certes robuste, mais avec un peu trop de plastique dur
– Passage un peu saccadé entre le mode essence et le mode électrique