Audi Q4 e-tron : Désormais en route de manière bidirectionnelle
Le best-seller électrique d'Audi en Suisse, le Q4 e-tron, offre un vent de fraîcheur à l'intérieur ainsi qu'une autonomie accrue, une puissance de charge plus élevée et, pour la première fois, une possibilité de charge bidirectionnelle.
Depuis son lancement en 2021, Audi a mis sur les routes suisses pas moins de 11 327 exemplaires de son SUV électrique Q4, qui existe toujours en version SUV ou Sportback. L'élégant crossover a maintenant été affiné sur le plan optique et a fait un pas impressionnant sur la scène numérique, surtout à l'intérieur. La pièce maîtresse est un écran panoramique avec un combiné d'instruments de 11,9 pouces et un écran tactile de 12,8 pouces. Ainsi, le conducteur ou la conductrice a toujours toutes les options et informations importantes sous les yeux. Un écran passager de 12 pouces au design personnalisable est également disponible en option.
Avec le nouveau One Connected Infotainment, Audi élargit en outre considérablement les fonctions de confort et de divertissement. La connexion à ChatGPT permet aux passagers de faire des recherches et d'interagir avec le véhicule. La console centrale redessinée dispose de deux coques de recharge par induction refroidies avec une puissance de recharge de 15 watts chacune pour les smartphones. Et tandis que des buses d'aération verticales soulignent la largeur du cockpit, le "softwrap", qui court d'une porte à l'autre, donne une sensation d'espace de grande qualité.
L'Audi devient partie intégrante du système énergétique
Autre aspect pratique : la Q4 e-tron est le premier modèle Audi à pouvoir se recharger de manière bidirectionnelle. Sa batterie haute tension devient ainsi un accumulateur d'énergie roulant, car elle peut non seulement absorber l'énergie du réseau, mais aussi la restituer. Ainsi, grâce à la fonction Vehicle-to-Load (V2L), la Q4 permet par exemple de recharger des vélos électriques sur une prise dans le coffre ou d'alimenter d'autres consommateurs en électricité via un adaptateur sur la prise de charge. En combinaison avec une Wallbox correspondante, disponible par exemple chez Helion, filiale d'Amag, avec la commande Helion ONE correspondante, l'Audi se transforme en une petite centrale électrique et contribue à stabiliser le réseau électrique suisse. Ce qui est particulièrement intéressant, c'est que les clients disposant d'une installation photovoltaïque peuvent ainsi optimiser leurs tarifs et obtenir des revenus grâce à la commercialisation de la flexibilité.
Nouveau : jusqu'à 185 kW de puissance de charge
Sur la variante Performance de Q4 et Q4 Sportback, la puissance de charge maximale augmente de 10 à 185 kW. Ainsi, les arrêts de charge sont plus courts lors de longs voyages : Selon la version du Q4, il est possible de parcourir jusqu'à 185 kilomètres en dix minutes seulement, et de passer de 10 à 80 pour cent de charge de la batterie en 27 minutes environ. En Suisse, la Q4 e-tron se présente en SUV et en Sportback avec le pack de batteries de 82 kWh. En traction arrière, cela suffit pour une autonomie WLTP d'au moins 491 kilomètres, en traction intégrale, ce sont au moins 463 kilomètres.
La propulsion est assurée par une propulsion électrique de 210 kW/286 ch ou de 250 kW/340 ch, limitée à 180 km/h. Grâce à un couple de 545 Nm sur la traction arrière et de 134 Nm supplémentaires sur l'essieu avant de la version à transmission intégrale, le crossover imposant passe de 0 à 100 km/h en 6,6 et 5,4 secondes respectivement. De plus, grâce à une charge remorquable augmentée de 400 kg à 1800 kg sur les modèles 4×4 et à un coffre extensible de 515 à 1487 litres, l'Audi est parfaitement adaptée à une utilisation quotidienne. Les prix de la Q4 commencent à 57 400 francs. En version Sportback chic, elle peut être commandée à partir de 59’900 francs, le lancement sur le marché étant prévu pour l'été.
