Gewaltiges Saab-Treffen: Schweizer Schweden-Sause

Erinnern Sie sich noch? Saab 99, Saab 900 Turbo, Saab 9-5 oder die Power-Schweden des Schweizer Saab-Tuners Hirsch: Solche Modelle lösen bei uns bis heute mindestens ein lautes Zungenschnalzen der Anerkennung und glänzende Augen aus. Kein Wunder: Die 1947 vom bis heute existierenden Flugzeugbauer Saab (kurz für «Svenska Aeroplan Aktiebolaget») gegründete Automarke Saab stand für Ingenieurskunst und Eigensinn. Sie wurde dafür von ihrer Kundschaft geliebt, aber auch vom Markt mit unrentablen Stückzahlen bestraft. General Motors übernahm und rettete Saab zwar einerseits immer wieder, verstand die Marke aber andererseits sträflich falsch und irrlichterte bei der Modellpolitik. Als 2012 das Aus kam und Reste nach China verscherbelt wurden, war es das Finale eines langen Leidenswegs.

Enthusiasten aus 21 Ländern
Vielleicht auch wegen des tragischen Endes lebt Saab in den Herzen der Fans intensiv weiter. Wie intensiv, zeigte das internationale Saab-Treffen in der Schweiz. Erwartet worden waren zum 40. Jubiläums des Schweizer Saab-Clubs 350 Gäste – doch es wurden über 750: Das «IntSaab» wurde Anfang August zum grössten Saab-Treffen aller Zeiten auf helvetischem Boden. Aus 21 Länder strömten Fans zu uns, um im Sportcamp Mechtal OW bei strahlender Alpenkulisse am Enthusiasten-Stelldichein dabei zu sein.

Auf knapp 1000 Meter über dem Meer glänzten 450 Saab vom 93 bis zum 9-3 Cabrio und dazwischen ein paar ganz spezielle Modelle. Mit dabei ein giftgrüner Sonett I von 1955, einer von sechs gebauten. Oder der älteste Saab der Schweiz, ein 1951er Saab 92. Oder der rare Kombi des kurz vor dem Exitus lancierten letzten 9-5 – nur einer fährt in unserem Land. Oder der Saabo. Der was, bitte? Von dem Wohnwagen hatte Saab einst 390 Stück gebaut. Hinzu kamen vier Saab-Motorsport-Renner, die röhrend ihre Runden drehten. Wir gratulieren zu diesem schwedischen Mittsommerfest der anderen Art.