Toyota und Lexus: Strom bedeutet Zukunft 🎥

Das SUV Lexus UX 300e verträgt bis zu 50 kW Ladeleistung, Wechselstrom bis maximal 6,6 kW.

Aus der einst von den Wettbewerbern belächelten Hybrid-Technologie hat sich in den vergangenen Jahrzehnten eine populäre Antriebstechnik entwickelt. Inzwischen erreicht der umweltschonende Hybridantrieb in Westeuropa bei Toyota einen Anteil von 63 Prozent.

Konsequente Hybridisierung
Bei Lexus liegt der Wert bei 96 Prozent. Dank der konsequenten Hybridisierung der Antriebe bereitet die von der EU festgelegte CO2-Grenze von 75 Gramm je Kilometer für neue Modelle den Toyota-Verantwortlichen keine Probleme.

Das Lexus LF-30 Electrified Concept verkörpert die Unternehmensvision von Elektrifizierung. Und das SUV UX 300e ist das erste Serienmodell mit rein elektrischem Antrieb.

Das Lexus LF-30 Electrified Concept verkörpert die Unternehmensvision von Elektrifizierung.

Ein Plug-in-Fahrzeug pro Jahr
In den nächsten fünf Jahren plant Toyota, seinen Marktanteil in Europa von aktuell 5,3 Prozent auf 6,5 Prozent zu steigern, was sich in einen Absatz von 1,4 Millionen Fahrzeugen übersetzt. Um dieses Ziel zu erreichen, kommen bis zum Jahr 2025 mehr als 25 neue oder überarbeitete Hybridmodelle auf den Markt.

Ausserdem werde man mindestens ein Plug-in-Fahrzeug pro Jahr vorstellen, erklärt Matt Harrison von Toyota Europa. Der Hybridantrieb soll dann einen Anteil von 70 Prozent am Absatz erreichen.

Bis zu 20 Prozent mehr Kilometer
Der jetzt auch mit Plug-in-Technik ausgerüstete RAV4 kommt auf eine Batterie-Reichweite von 65 Kilometern und einen CO2-Ausstoss von weniger als 29 Gramm je Kilometer. „Unser Hybridsystem kann 20 Prozent mehr Kilometer aus einer Kilowattstunde ziehen als unsere Wettbewerber“, erklärt Matt Harrison den Vorsprung vor der Konkurrenz.

Mirai neu mit drei Wasserstofftanks
Neben dem Hybridantrieb setzt Toyota weiter auf die Brennstoffzelle und zeigte kürzlich eine seriennahe Studie des neuen Mirai, bei dem „wir“, so Matt Harrison, „die vierte Generation unseres Hybridantriebs mit der zweiten Generation der Brennstoffzellentechnik kombinieren.“

Der Mirai besitzt nun drei Wasserstofftanks, die in T-Form im Unterboden platziert sind und die Reichweite auf 650 Kilometer verbessern. Allerdings wird auch der Mirai 2 kein Massenprodukt werden. Weltweit wird eine Produktion von 10 000 Modellen anvisiert.

Sportversionen von Gazoo Racing
Trotz der Ausrichtung auf eine nachhaltige Mobilität haben die Entwickler nicht den Fahrspass vergessen. Schliesslich ist Konzernchef Akio Toyoda begeisterter Motorsportler, und das schlägt sich auch in der Modellplanung nieder.

Die Sportversionen tragen den Zusatz GR für Gazoo Racing und wollen nicht nur spielen. Der GR Yaris kommt mit einem 261 PS starken Turbo-Dreizylinder (1,6 Liter Hubraum) gegen Jahresende auf den Markt und dient gleichzeitig als Basismodell für die Rallyeweltmeisterschaft (AutoSprintCH berichtete).

Zweiliter-Turbomotor für den Supra
Das Sportcoupé Supra erhält als GR-Variante einen Zweiliter-Turbomotor, der 258 PS leistet und das um 100 Kilogramm erleichterte Coupé in 5,2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Im März rollt der GR Supra an den Verkaufsstart.

Selbst die Hybridvariante der Corolla erhält das GR-Logo – allerdings beschränkt sich das Tuning auf optische Massnahmen.

toyota.ch
lexus.ch