Honda: CR-V jetzt auch als Hybrid 🎥

Zu Preisen ab 43 900 Franken startet Honda sein Hybrid-SUV im neuen Jahr. Einen Diesel gibt es nicht mehr.

Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) nennt sich der Hybridantrieb, der aus vier Hauptkomponenten besteht: Dem Benziner mit zwei Litern Hubraum, der im verbrauchsoptimierten Atkinson-Zyklus arbeitet. Zwei Elektromotoren: einer mit 135 kW/184 PS, der für den Antrieb sorgt, während der andere als Generator arbeitet. Er wird vom Verbrennungsmotor angetrieben und produziert den Strom. Vierte Komponente ist eine Lithium-Ionen-Batterie, die eine Kapazität von gut einer Kilowattstunde hat.
Damit bewegt sich der CR-V in drei Fahrmodi.

Aktivierung durch Sport-Modus
Der CR-V fährt sich erstaunlich leise und wechselt vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten häufig zwischen EV- und Hybridmodus. Gewöhnungsbedürftig ist, dass Motorengeräusch und Beschleunigungsvorgang nicht deckungsgleich sind – auch wenn Honda durch Einsatz einer Active Sound Control versucht, das Ohr des Fahrers zu täuschen. Die Aktivierung des Sport-Modus ergibt ein spürbar direkteres Ansprechen des Gaspedals.

Gelungene Geräuschdämmung
Der Japaner ist ein sehr komfortabler Cruiser – dazu passen nicht nur das entsprechend abgestimmte Fahrwerk und die Lenkung, auch die Geräuschdämmung verspricht entspanntes Fahren auch über längere Strecken. Dazu trägt auch die Gestaltung sowie die Materialien des Innenraums bei. Die Farben sind sehr angenehm, die Sitze geben guten Halt und alle ist gediegen verarbeitet. Dieser positive Eindruck verstärkt sich dann noch an der Tanksäule: Der Verbrauch liegt laut Norm bei 5,3 Liter auf 100 Kilometer für den Fronttriebler.

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