DS Automobiles nimmt den Auftakt der Pariser Fashion Week zum Anlass, den neuen DS 3 vorzustellen. Als langjähriger Partner der Fédération de la Haute Couture et de la Mode wählten die Macher der Marke die Veranstaltung in der französischen Modemetropole.

Das Schweizer Model und Markenbotschafterin Andrea Brotschi enthüllte den neuen City-SUV im Rahmen eines Fotoshootings (Bild unten).

Markante Veränderungen vor allem der Front
Der neue DS 3 präsentiert sich in einem neuen Look. Die offensichtlichsten Entwicklungen betreffen die Frontpartie. Die typische Designsprache wird unter anderem durch den neu gestalteten Kühlergrill übernommen, der verbreitert wurde und je nach Modell mit schwarz glänzenden oder verchromten Rauten versehen ist.

Auch die DS Wings wurden überarbeitet, um den Kühlergrill und die Scheinwerfer harmonisch miteinander zu verbinden. Die neuen LED-Scheinwerfer – serienmässig in der gesamten Modellpalette – verleihen einen dynamischeren Auftritt mit drei Funktionsmodulen, die durch satiniertes Chrom betont werden.

Zu Wahl stehen jetzt sieben Karosseriefarben
Der neue DS 3 wird in sieben Karosseriefarben angeboten. Neu und exklusiv ist die Farbe Diva-Rot. Seiden-Grau, Kristall-Grau, Platinium-Grau, Artense-Grau, Perla-Nera-Schwarz und Polar-Weiss vervollständigen das Angebot.

Es besteht die Möglichkeit einer zweifarbigen Lackierung mit einem Dach in Perla-Nera-Schwarz oder dem neuen Karat-Grau.

Reiner Stromer mit 402 Kilometern Reichweite
Die rein elektrische Version, der DS 3 E-Tense, verfügt über einen neuen 115 kW (156 PS) starken Elektromotor und eine neue 54 kWh-Batterie, die eine Reichweite von bis zu 402 Kilometern im kombinierten WLTP-Zyklus ermöglicht.

Der neue DS 3 wird ausschliesslich in Poissy, in der Region Paris, mit Elektro- oder Verbrennungsmotor (Benzin oder Diesel) gebaut. Sowohl die Motoren als auch der neue Elektromotor und die Batterie mit erhöhter Kapazität werden in Frankreich montiert.

dsautomobiles.ch

Die britische Singer-Songwriterin Joy Crookes ist Gesicht und Stimme der neuen Werbekampagne für den Lexus UX. Durch die Zusammenarbeit mit der international gefeierten, für Brit-Awards und Mercury Prize nominierten Künstlerin möchte die Marke ein jüngeres, vielfältigeres und sozial engagiertes Publikum erreichen.

Vier Kurzfilme begleiten Joy Crookes unter anderem auf ihrem Weg zum Strand und durch eine pulsierende Metropole. Dabei werden die Technologien und das Fahrerlebnis an Bord des aufgewerteten UX hervorgehoben.

Neuer Touchscreen für bessere Interaktion
Mit der verbesserten Smartphone-Integration im UX werden die Apps im neuen, extragrossen 12.3-Zoll-HD- oder im 8-Zoll-Touchscreen angezeigt; beide sind jetzt für bessere Interaktion näher bei Fahrer positioniert. Die neue Connected-Services-App Lexus Link beinhaltet intelligente Features wie Ferneinstellung der Klimaanlage und Fernbedienung der Türen.

Im Einklang mit Joys diverser und weltweit gestreuter Followergemeinde beinhaltet die Kampagne auch angepassten Content für Instagram und TikTok – eine weitere Gelegenheit, neue und mit Social Media vertraute Kreise zu erreichen

Spezialisierte Inhalte für Instagram und Tiktok
So nutzt die Sängerin beispielsweise das Multimedia- und Navigationssystem mit „Hey Lexus“-Sprachassistent und Cloud-Updates, um den Kampagnen-Soundtrack „Feet Don’t Fail Me Now“ abzuspielen. Die Kampagne nutzen die Fans der Künstlerin in den sozialen Medien und sie bietet spezialisierte Inhalte für Instagram und Tiktok.

lexus.ch

Basis ist ein Porsche 356 Speedster von 1955, dessen Spuren vom Gebrauch vom amerikanischen Künstler Daniel Arsham schrittweise freigelegt wurden.

Die Karosseriefarbe wurde vollständig abgetragen, die ursprüngliche Lackierung samt jahrzehntelanger Ausbesserungsversuche entfernt. So wurden Schweissnähte, Narben und altersbedingter Verschleiss sichtbar. Eine Schicht Leinöl schützt jetzt das Rohmetall.

Bronzerelief eines Bonsais über dem Motor
Zwar ist der 356 Bonsai äusserlich scheinbar abgenutzt, doch ist er ohne Einschränkungen fahrbar, denn alle funktionsrelevanten Komponenten wurden von Restauratoren in den ursprünglichen Auslieferungszustand zurückversetzt.

Auf dem Grill über dem Heckmotor hat Arsham ein patiniertes Bronzerelief in Form eines Bonsaibaums angebracht.

Japanisches Denim für das Speedster-Verdeck
Das Interieur ist mit traditionellen Stoffen ausgestattet. Ursprünglich wurde mit japanischer Technik Arbeitskleidung ausgebessert, damit sie länger getragen werden konnte. Die natürlichen Spuren der Abnutzung bleiben dabei erhalten.

Als letzten Stoff stellten Arsham und sein Team einen japanischen Denim für das knappe Speedster-Verdeck her. Und unter dem Reserverad im Kofferraum befindet sich eine japanische Tatami-Matte aus Reisstroh, die oft als Bodenbelag in japanischen Wohnräumen verlegt wird.

porsche.de

Bereits bei der Premiere des Lamborghini Murciélago entwickelte der auf 6,2 Liter Hubraum vergrösserte Motor eine maximale Leistung von 580 PS. Das neue Modell war der erste Lamborghini, der vollständig mit dem CAD-CAM-System konstruiert wurde. Dieses garantierte eine besonders hohe Planungsgenauigkeit und ermöglichte eine deutlich höhere Produktionsqualität.

Die Ästhetik des Murciélago wurde vollständig in der neuen Design-Abteilung geschaffen, dem Centro Stile Lamborghini. Dieses wurde damals von Luc Donckerwolke geleitet, der bereits den Diablo überarbeitet hatte, aber beim Murciélago das seltene Privileg hatte, sowohl bei der Karosserie als auch beim Innen-Design mit einem leeren Zeichenbrett beginnen zu können.

In nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h
Zum Zeitpunkt seiner Entstehung war der Murciélago nur als Coupé und mit 6,2-Liter-Motor erhältlich. Damit beschleunigte das Fahrzeug in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h. 2004 wurde das Coupé durch eine Roadster-Version ergänzt.

Die zweite Generation, offiziell Murciélago LP 640-4 genannt, wurde 2007 vorgestellt und bis zum Jahr 2010 mit einem auf 640 PS bei 8000/min weiterentwickelten V12 produziert.

Danach kam der Murciélago LP 650-4 Roadster mit manuellem Verdeck und einem auf 6,5 Liter vergrösserten Motor mit 650 PS. 2009 und 2010 wurde zudem der 670-4 Super Veloce mit 670 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 341 km/h produziert.

Mit Handschaltgetriebe und Allradantrieb
Alle Murciélago waren mit Allradantrieb ausgestattet. Das Ferguson-Viskodifferential konnte bis zu 70 Prozent des Drehmoments auf die Hinterachse schicken. Das Chassis bestand aus Carbon-Bauteilen zusammen mit einer Plattformstruktur aus Aluminium-Verbundmaterial.

Das Fahrwerk wurde mit einer neuen Aufhängung und neuer Geometrie völlig überarbeitet. Der Murciélago war auch der letzte V12-Lamborghini, der mit einem manuellen Getriebe ausgestattet war. Später wurde optional ein automatisiertes Getriebe angeboten, bei dem die Gangwechsel über Schaltpaddel hinter dem Lenkrad erfolgten.

lamborghini.com

Der futuristische Wolfsburger soll einen realistischen Ausblick auf die Mobilität im nächsten Jahrzehnt geben. Der Gen.Travel ist eine vollelektrische Designstudie, die das autonome Fahren auf höchstem Niveau (Level 5) beherrscht.

Der reale Prototyp ist mit seinem modularen Interieurkonzept als Fahrzeug für Mobility-as-a-Service ausgelegt. Dieser soll Reaktionen des Publikums testen.

Auf Wunsch Sessel oder bequeme Betten
Je nach Konfiguration können bis zu vier Personen mitfahren. Flügeltüren erlauben einen bequemen Ein- und Ausstieg.

Für Geschäftsreisen bietet das Konferenz-Setup vier bequeme Sessel und einen Tisch in der Mitte, während das Overnight-Setup zwei Sitze in ein Betten verwandelt.

Das Lichtkonzept im Innenraum soll für entspanntes Reisen sorgen. Für Familienausflüge kann der Gen.Travel mit Frontsitzen für das Unterhaltungsprogramm der Kinder via Augmented Reality (AR) konfiguriert werden.

Für hohen Komfort sorgt ein vorausschauendes und KI-gestütztes Fahrwerk. Auch für das nervige Kolonnenfahren (Platooning) ist der Gen.Travel ausgelegt.

volkswagen.ch

Der vollelektrische R 5 Turbo 3E erinnert an den potenten Kleinwagen mit den extrem breiten hinteren Kotflügeln. Der Zweisitzer mit Kohlefaserkarosserie setzt, wie der Backenturbo von einst, auf Heckantrieb und ist nochmals 25 Zentimeter breiter.

Je ein Elektromotor treibt jeweils ein Hinterrad an. Sie leisten zusammen 280 kW (280 PS) und liefern ein Drehmoment von 700 Newtonmetern.

Ab Werk gibt es einen Donut-Modus
Das mit einem motorsportkonformen Überrollbügel ausgestattete Fahrzeug verfügt über einen Drift- und einen Donut-Modus und beschleunigt in 3,5 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h.

Die 42-kWh-Batterie liefert ausreichend Energie für mehrere Runden auf der Rennstrecke. Dabei ermöglicht ein Lenkeinschlag von über 50 Grad blitzschnelle Richtungswechsel. Die ursprünglichen analogen Anzeigen werden durch ebenfalls digitale Bildschirme ersetzt.

Nach der digitalen Premiere wurde das vier Meter lange Showcar mit dem mächtigen Heckflügel auf der Oldtimerschau Chantilly Arts & Elégance Richard Mille in Frankreich präsentiert. Vom 17. bis 23. Oktober 2022 wird der R 5 Turbo 3E auf dem Pariser Auto-Salon zu sehen sein.

renault.ch
mondial.paris

Das Auto mit dem markanten Design sollte auch die wichtige Rennsportvergangenheit der Marke würdigen. Immerhin erreicht es mit seiner maximalen Antriebsleistung von 820 kW (1115 PS) eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h und eine Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 km/h in gerade 2,6 Sekunden.

Würdigung des Erbes und seines Charakters

CEO Sergio Martinez Campos (Galerie links): «Dieser Award ist eine Würdigung des Erbes und des einzigartigen Charakters unserer Autos. Er zeigt auch das grosse Interesse, das unsere Marke in Amerika weckt.»

Am Wettbewerb New York City Concours beteiligten sich dreissig klassische Autos und Motorräder. Sie eröffneten damit den Herrenmodemonat in 31 Läden der Madison Avenue.

hispanosuizacars.com

Morten Hannesbo führte die Amag während mehr als dreizehn Jahren durch mehrere Wachstumsphasen und war Vizepräsident von Auto Schweiz. Der dänisch-schweizerische Doppelbürger hat mehr als 35 Jahre lang in der Automobilbranche gearbeitet – mit Erfahrungen in Deutschland, Frankreich, Grossbritannien, Österreich, Dänemark und der Schweiz.

Nach seinem Rücktritt als CEO der Amag 2021 bekennt sich Hannesbo weiterhin zur Schweizer Mobilitäts- und Automobilbranche und hält neben dem neuen Mandat bei Carvolution auch Mandate beim Fahrradhersteller Scott Corporation SA, der KSU A-Technik AG und der Swiss eMobility.

Engagement für die Weiterentwicklung
In seiner neuen Rolle als Verwaltungsratsmitglied bei Carvolution wird Hannesbo das junge Unternehmen mit seinem Fachwissen und seinem weitreichenden Netzwerk unterstützen und dadurch das Wachstum weiter beschleunigen.

Morton Hannesbo: «Die Mobilität der Zukunft wird viel nachhaltiger, transparenter und flexibler, und unsere Verkehrsteilnehmer werden vernetzt sein. Wir werden in den nächsten zehn Jahren enorme Veränderungen erleben, und gleichzeitig werden die Menschen noch mobiler sein als heute.»

Perfekte Ergänzung für den Verwaltungsrat

Olivier Kofler, CEO und Mitgründer von Carvolution: «Wir haben heute eine der grössten Flotten der Schweiz, und es gilt, weiterhin sehr ambitionierte Ziele zu erreichen. Morten wird uns die richtigen Fragen stellen, uns fordern und fördern und so dazu beitragen, unseren Plan in die Tat umzusetzen.»

Léa Miggiano, Mitgründerin und CMO von Carvolution: «Morten ist die perfekte Ergänzung für unseren Verwaltungsrat. Nicht nur dank seiner langjährigen Erfahrung, sondern vor allem auch aufgrund seiner Einstellung gegenüber neuen Geschäftsmodellen.»

carvolution.com

Am 30. April 1948 wurde auf der Amsterdam Motor Show das erste Modell mit dem Namen Land Rover der Öffentlichkeit präsentiert. Nun zeigt die Marke das umfangreich ausgestattete Sondermodell Defender 75th Edition, das in den Karosserievarianten 90 und 110 sowie mit vier Motorisierungen erhältlich sein wird.

Dazu kommt die ikonische Farbe: klassisches Grasmere Green an Karosserie, Rädern und im Innenraum. Zur Ausstattung der Geburtstagsversion zählen auch Details wie das 3-D-Surround-Kamerasystem, die Matrix-LED-Scheinwerfer und das konfigurierbare Terrain-Response-System.

Stoff-Faltdach oder Panoramascheibe
An weiterer Spezialausstattung hat das Jubiläumsmodell 75th Limited Edition ein Faltdach aus Stoff oder optional ein Panoramaschiebedach zu bieten. Den Komfort steigern ferner die beheizbaren und 14-fach verstellbaren Sitze mit Memory-Funktion für Fahrer und Beifahrer, das beheizbare Lenkrad und die 3-Zonen-Klimaautomatik.

Neben dem Plug-in Hybridmodell Defender 110 sind Kurz- und Langversion des Defender 75th Edition als P300, P400 und D300 mit Verbrennungsmotor lieferbar. Dabei kommen die neuen Ingenium-Triebwerken zum Einsatz. Benzin- und Dieselaggregate arbeiten stets mit Mildhybridtechnik.

Auslieferung ab erste Jahreshälfte 2023
Land Rover läutet die Geburtstagsfeierlichkeiten auch mit einer komplett neuen Kollektion von Lifestyle-Produkten ein, die gleichfalls den historischen Meilenstein zelebrieren.

Das Sondermodell kann ab sofort unter www.landrover.ch/de/vehicles/defender zu Preisen ab 127 400 Franken konfiguriert werden, die Auslieferung der Fahrzeuge beginnt in der ersten Jahreshälfte 2023.

landrover.ch

Mercedes-AMG sieht den neuen C 63 S E Performance als Gamechanger in der 55-jährigen Markengeschichte. Mit Know-how aus der Formel 1 bringt er Motorsport-Technik auf die Strasse.

Ein an der Hinterachse installierter Elektromotor unterstützt den vorn längs eingebauten 2-Liter-Turbomotor, der es auf eine Literleistung von imposanten 238 PS bringt. Damit ist der kräftigste Serienmotor der Welt.

Um den Drehmomentaufbau so spontan wie möglich zu bekommen, überbrückt eine 150-kW-Elektromaschine das Turboloch des Verbrennungsmotors. Die Batterie arbeitet mit 400 Volt und ist wie in der Formel 1 mit Direktkühlung auf schnelle Leistungsabgabe und deren Aufnahme ausgelegt.

Die Systemleistung des Hybridantriebs beträgt 500 kW (680 PS), das kombinierte maximale Drehmoment 1020 Nm.

Limousine und Kombi zum Verkaufsstart
Weitere Highlights des neuen Modells, das gleichzeitig als Limousine und T-Modell an den Start geht, sind der vollvariable Allradantrieb mit Drift-Modus sowie die aktive Hinterachslenkung. Die acht Dynamic-Select-Fahrprogramme sind exakt auf die neue Antriebstechnik zugeschnitten. Sie bieten damit ein weit gespreiztes Fahrerlebnis von effizient bis dynamisch.

Luftauslass markantes Erkennungsmerkmal
Limousine und T-Modell basieren auf einem modifizierten AMG-Rohbau. Der Vorbau ist 50 Millimeter länger, die vorderen Kotflügel sind breiter. In der Länge messen beiden Versionen 83 Millimeter mehr, und der Radstand wuchs um zehn Millimeter.

Neues Erkennungsmerkmal ist der schmale Luftauslass in der Mitte der Motorhaube. Er geht sanft in die beiden Powerdomes über. Typische AMG-Elemente sind die spezifische Kühlerverkleidung und die Frontschürze im Jet-Wing-Design. Flics, grosse Einlässe und Air Curtains leiten den Luftstrom gezielt zu seinen verschiedenen Funktionen.

mercedes-amg.com