Honda: So fährt sich der Jazz Hybrid 🎥

Im Video erfährt man alles über die wichtige Details des eher rustikalen Honda Jazz Crosstar.

Mit einer Länge von knapp über vier Metern ist der Jazz kaum gewachsen und hat seine City-freundlichen Abmessungen behalten. Die Breite bleibt mit 1,97 Metern gleich, dagegen ist der Mini-Van in der Höhe mit 1,53 Metern etwas geschrumpft.

Trotzdem verfügt er weiterhin über ein üppiges Platzangebot. Dank der grosszügig bemessenen Panorama-Windschutzscheibe sowie schlanker A-Säulen fällt das Raumgefühl ausgesprochen luftig aus und gewährt dem Fahrer einen guten Überblick aufs Verkehrsgeschehen.

Angenehmes Fahren auf allen Sitzen
Vorne empfängt der Jazz seine Passagiere auf bequemen Sitzen, die einen angenehmen Seitenhalt bieten und selbst in der zweiten Reihe gibt es nichts zum Klagen. Im Gegenteil. Die Bewegungsfreiheit fällt sehr ordentlich aus, deshalb lässt es sich im Fond auch auf längeren Strecken bequem aushalten.

Den Honda Jazz wird in den Ausstattungslinien Comfort, Elegance und Executive angeboten.

Rücksitzbank mit grosser Variabilität
Praktisch ist die aus dem Vorgänger bekannte Rückbank, die für eine verblüffende Variabilität sorgt. Selbst grössere Gegenstände wie Pflanzen oder gar ein Mountainbike können aufrecht im hinteren Fussraum transportiert werden.

Hierzu lassen sich die Sitzflächen, ähnlich wie bei einem Kinosessel, einfach hochklappen. Das ist der geniale Trick.

Schnelle Verbindung mit dem Internet
Das neue Multimediasystem gefällt, da es sich auf Anhieb leicht bedienen lässt und genauso einfach durch die Untermenüs führt. Selbst einen WLAN-Hotspot bietet Honda jetzt im Jazz an, um die Smartphones und Tablets der Gäste mit dem Internet zu vernetzen.

Technik des SUV CR-V Hybrid als Basis
Den Jazz gibt es ausschliesslich mit Hybridantrieb. Daher trägt der Kleinwagen auch die Zusatzbezeichnung „e:HEV“ (Hybrid Electric Vehicle) am Heck. Die verwendete Technik stammt im Prinzip aus dem Honda CR-V Hybrid.

Diese besteht aus einem 1,5-Liter-Benzinmotor sowie gleich zwei kompakten Elektromotoren.
Die eine E-Maschine unterstützt mit 80 kW (109 PS) den Benziner, die andere E-Maschine erzeugt hingegen ausschliesslich Strom, der vom Verbrennungsmotor hergestellt wird.

Rein elektrisch durch den Stadtverkehr
Im Stadtverkehr fährt der Jazz zumeist mit seinem Elektromotor. Zwischen 40 und 80 km/h schaltet der Honda dagegen in den Hybrid-Modus um, wobei der E-Anteil während dieser Fahrzeit immer noch rund die Hälfte ausmacht.

Bei Geschwindigkeiten zwischen 80 und 120 km/h schaltet das System in den Verbrennerbetrieb.

Lautloses Wechselspiel der Antriebe
In der Praxis funktioniert das permanente Wechselspiel der Antriebe einwandfrei. Der Fahrer und seine Gäste an Bord bekommen davon so gut wie nichts mit.

Der Jazz Hybrid ist genügsam. Nur 4,5 Liter Super verspricht Honda für den Verbrauch. Das ist durchaus glaubhaft. Unsere Runde um den Vierwaldstättersee mit dem komfortabel abgestimmten Jazz Crosstar quittierte der Bordcomputer abschliessend mit gut vier Litern. So macht Autofahren Spass.

Adaptiver Tempomat und Stauassistent
Insgesamt zehn Airbags zählen zur Serienausstattung. Dazu gehören erstmalig Seitenairbags für den Fond, ein Luftsack dient als Knieschutz für den Fahrer sowie ein neuartiger, zentraler Frontairbag.

Ordentlich zugelegt hat der Jazz auch bei den Fahrerassistenten. Neu sind der adaptive Tempomat und ein Stauassistent, der bei zähflüssigen Verkehr der Kolonne automatisch folgt.

Rustikaler Crosstar als echte Alternative
Neben dem herkömmlichen Modell erhält der Jazz einen rustikalen Ableger. Rein optisch gibt sich der Crosstar an den schwarz umrandeten Radläufen nebst schwarzen Seitenschwellern zu erkennen. Gleiches gilt für einen angedeuteten Unterfahrschutz an der eigenständig gestalteten Front- und Heckschürze.

Eine um knapp zwei Zentimeter erhöhte Bodenfreiheit und grössere 16 Zoll-Alu-Räder anstelle der sonst serienmässigen 15-Zöller sollen den Abenteurer wecken. Das Auto gefällt auf den ersten Blick.

Der Honda Jazz beginnt bei 23 900 Franken. Den Jazz Crosstar gibt es ausschliesslich in der Topversion Executive, die für 30 050 erhältlich ist.

honda.ch