Subaru E-Outback: Auch mit E-Antrieb ist auf ihn Verlass
Selbst ohne den für seine Laufruhe und den tiefen Schwerpunkt bekannten Boxermotor, dafür mit kraftvollem E-Antrieb und 4x4, macht der neue Subaru Outback eine gute Figur – auf und neben der Strasse.
Eigentlich müsste Skilegende Bernhard Russi nächstes Jahr wieder an der Dakar starten, wie damals 1982, als er mit dem Subaru 1800 WD die berühmte Rallye bestritt. Denn mit dem neuen Subaru E-Outback liefern die japanischen Allradspezialisten den perfekten Wagen, um sich auch mit E-Antrieb überall durchzuwühlen. Eine Bodenfreiheit von 21,1 Zentimetern und permanenter Allradantrieb dank je eines 224 PS/167 kW starken E-Motors an der Vorder- und Hinterachse machen den Subaru zu einem kraftvollen und geräumigen Kombi.
«Wir haben 60 Jahre lang 23,8 Millionen Boxer gebaut, um einen tiefen Schwerpunkt, gutes Ansprechverhalten und viel Laufruhe zu bieten», so David Dello Stritto, Sales & Marketing Europe. «Das alles bieten nun unsere neuen Modelle Uncharted, Solterra und E-Outback, aber einfach in Kombination mit E-Antrieb.» Dello Stritto hat nicht zu viel versprochen: Auf dem ehemaligen Militärgelände bei Berlin zeigt der 4,85 Meter lange und 1,86 Meter breite Subaru E-Outback, wie viel Power (Systemleistung: 375 PS/280 kW) in ihm steckt. Doch nicht nur die Kraftentfaltung, sondern vor allem die gute Strassenlage und der Komfort auf unterschiedlichsten Fahrbahnen beeindrucken.
Im Gelände spielt der geräumige Japaner (619 bis 1718 Liter Stauraum) dann seine ganze Allradkompetenz aus. Auf der grossen Sandfläche hätte man mit dem Verbrenner wohl längst die Schaufel ausgepackt, um sich wie an der Dakar aus dem Sand auszubuddeln – hier lässt man einfach den Dual-Funktions-X-Mode arbeiten. Je nach Modus wird das Drehmoment optimal verteilt und so Traktion geboten, wo es eigentlich keine zu geben scheint – echt beeindruckend! Dank Grip-Control im X-Mode arbeitet sich der E-Outback mit Tempi zwischen 2 und 10 km/h locker und sicher steilste Passagen hoch oder runter – nur lenken muss man selbst.
Hier hilft ein weiteres cooles Subaru-Feature: die «durchsichtige» Motorhaube. Dank der Bilder der 360°-Kamera hat man auf dem zentralen 14-Zoll-Touchscreen voll den Durchblick, sieht genau, was vor der Motorhaube liegt, und kennt die Position der Räder – für Offroadfahrten ein enormer Vorteil. Doch nicht nur im schweren Gelände, sondern auch auf der Strasse zeigt der elegante Elektro-Kombi bei dynamischen Ausweichmanövern, wie gut die Ingenieure die Balance zwischen viel Bodenfreiheit, hohem Aufbau und gleichzeitig geringen Wankbewegungen sowie hoher Stabilität im Griff haben.
Der neue Elektro-Outback mit drei Power-Modi und der fünfstufigen regenerativen Bremse über die Paddle-Shift-Control ist zudem klar dynamischer, schneller und sportlicher (0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden) als sein Vorgänger. Die nächste Rallye Dakar startet zwar erst 2027, das Subaru-Flaggschiff mit 74-kWh-Batterie und bis zu 526 Kilometern Reichweite kommt jedoch schon im Juli zu uns. Die Preise starten bei 48’500 Franken für den E-Outback eV 4×4 «Advantage»; ein sehr attraktives Gesamtpaket, denn der Elektro-Subaru wird auch von 10 Jahren oder 200’000 Kilometern serviceaktivierter Garantie profitieren.
