Renault 4 E-Tech Electric: Der Baguette-Express im Test

Vor dem inneren Auge sehen wir, wie die Gendarmen in den Louis-de-Funès-Komödien am Strand der Côte d’Azur im robusten R4 vorfahren und ausschwärmen. Die Renault-Designer haben es beim neuen R4 mit kleinen Details vortrefflich geschafft, Anlehnungen an den Urahn aus den 1960er- bis 1980er-Jahren zu kreieren.

Da wäre etwa der horizontale Kühlergrill mit den runden Scheinwerfern, die Form der Rückleuchten, der Schalthebel am Lenkrad oder – französischer geht’s nicht – die 3D-gedruckte Korbhalterung für Baguettes. Die Retro-Elemente wirken zudem nie aufgesetzt. Hübsch auch der beleuchtete Renault-4-Schriftzug im Armaturenbrett, die kleine Trikolore am Kunstlederinterieur beziehungsweise grauen Stoffsitzbezug oder aussen auf der Tankklappe, unter der sich beim Stromer natürlich der Ladeanschluss verbirgt.

Ausgewogen und wendig
Der R4 ist sehr wendig (Wendekreis unter 11 Meter) und gefällt mit präziser Lenkung. Der 4,14 Meter lange und 1,81 Meter breite Renault liefert ein sehr ausgewogenes Fahrverhalten und bietet für einen Kompakten einiges an Raum: 420 Liter Kofferraum, bei umgeklappter Rückbank sogar 1405 Liter. Einzig im Fond hätten Grossgewachsene gern einen Tick mehr Beinfreiheit.

Den praktischen Fünfplätzer gibt es in der Einstiegsversion mit 90 kW/120 PS und 40-kWh-Akku für knapp 310 Kilometer Reichweite. Wir testen die spritzigere Version mit 110 kW/150 PS, die ebenfalls maximal 150 km/h schnell wird, den Paradesprint jedoch in 8,5 statt 9,5 Sekunden absolviert. Und unser Tester bietet dank der grösseren 52-kWh-Batterie locker 100 Kilometer mehr Reichweite. So hat man selbst als E-Neuling keine Bedenken, dass das Baguette wegen zu vieler Ladestopps auf dem Heimweg alt wird. Ausserdem schafft der Renault am 100-kW-Schnelllader in 30 Minuten die Ladung von 15 auf 80 Prozent.

Kompakt, aber doch geräumig
Über den Multisense-Knopf am griffigen Lenkrad lässt sich zudem der Fahrmodus (Sport, Comfort, Eco oder Individuell) definieren; passend dazu gibt es ein direkteres Ansprechverhalten oder eine straffere Lenkung sowie die passenden Displayfarben – très chic! Schade bloss, dass der Renault uns im Eco-Modus auf der Autobahn der besseren Reichweite zuliebe schon bei 115 km/h einbremst. Klar besser dürfte auch das Bild der Rückfahrkamera sein: Wir wollen die schicke «Quatrelle» ja nicht unnötig verschrammen, denn insgesamt gefällt uns der Retro-Renault ja gut!

Expertenmeinung: Renault 4 E-Tech Electric «Iconic»
Beim Franzosen treffen gelungenes Retro-Design, ein E-Antrieb mit genügend Alltagsleistung und ausgewogenes Fahrverhalten aufeinander – und das zu einem fairen Preis.
Vorteile
+ hübsches und stimmiges Retro-Design
+ gute Verarbeitung und intuitive Bedienung
+ komfortables Fahrverhalten
Nachteile
– Limitierung auf 115 km/h im Eco-Modus
– dürftige Auflösung der Rückfahrkamera