Lynk & Co 08: Wenn Reichweite kein Thema ist
Der Büronachbar staunt – schon wieder eine neue Marke, von der er noch nie gehört hat: Lynk & Co. Das dürfte sich ändern, denn sie hat Potenzial, wie der Autosprint-Test des Lynk & Co 08 zeigt.
Lynk & Co versuchte einst, mit einem Abo-Auto in Europa Fuss zu fassen. Das war 2021. Jetzt kommt die Marke aus dem chinesischen Geely-Konzern und mit Design- und Entwicklungszentrum im schwedischen Göteborg mit eigenem Händlernetz und attraktiven Modellen wie 01, 02 und 08 zu uns. In der Schweiz kann die Marke zudem vom Volvo-Händlernetz und dessen Service- und Reparaturkompetenz profitieren.
E-Reichweite, die für Staunen sorgt
Der neue 08 ist eine imposante Erscheinung und sticht mit speziellem Lichtdesign, mächtigen 21-Zoll-Leichtmetallrädern, riesigem Panoramadach und rahmenlosen Fenstern aus der SUV-Masse hervor. Im Innern gibt es hochwertige Ledersitze samt Massagefunktionen und Kopfstützenlautsprechern. So reist man selbst auf längeren Strecken bequem. Und das ist beim Lynk & Co 08 genau das Thema: längere Strecken. Diese absolviert der Plug-in-Hybrid dank einer E-Reichweite von 200 km locker und fast lautlos. 200 km! An diesem Wert bissen sich vor zehn Jahren sogar reine Stromer die Zähne aus.
Und bei anderen Plug-in-Hybriden sind aktuell meist 80 bis 120 km die Norm. Da legt der Sino-Schwede klar vor. Möglich macht es sein grosser 39,6-kWh-Akku. An der Schnellladesäule sollen bis zu 85 kW möglich sein, womit der Akku in 33 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden kann. Im Test waren es rund 30 kW, nicht schlecht, aber noch nicht ideal. Echt gelungen dafür: Schaltet sich der 1,5-Liter-Benziner (102 kW/137 PS) des Plug-in-Hybridantriebs doch zu, nimmt man es am Steuer kaum wahr, so dezent säuselt er im Hintergrund. Zudem liefert er weitere 800 km Reichweite, so dass man insgesamt rund 1000 km weit kommt.
Feedback direkt in die Zentrale
Die kombinierte Systemleistung von 257 kW/345 PS reicht für den 4,82 Meter langen und 1,92 Meter breiten SUV locker. In 6,8 Sekunden geht’s von 0 auf 100 km/h. Damit ist der Lynk & Co zwar kein temperamentvoller Dynamiker, will er aber auch nicht sein. Als geräumiger und komfortabler Reisegleiter möchte der 08 eher punkten, doch dafür ist er etwas zu straff abgestimmt und gibt Stösse teils fast ungefiltert an die Insassen weiter.
Ein Kritikpunkt, den man den Entwicklern gleich direkt vom Cockpit aus mitteilen kann. Denn wie jeder Lynk & Co hat auch unser Tester eine «Co:lab»-Funktion, über die man Inputs oder Fehler melden kann. Das Feedback wird in Schweden analysiert und hilft, Lynk & Co-Modelle – vielleicht schon mit dem nächsten Over-the-Air-Update – zu verbessern. Wir können uns den Hinweis nicht verkneifen, dass sich der Benzintankdeckel fast nicht öffnen lässt. Aber vielleicht ist das ja nur ein subtiler Wink, dass man mehr elektrisch fahren soll. Doch eigentlich hätten wir nach Göteborg auch Lob melden sollen für einen gut ausgestatteten, grossen SUV mit enormer Reichweite. Und all das zu einem sehr fairen Preis!
Expertenmeinung Lynk & Co 08 «More»
Mit seiner grossen Reichweite, viel Platz (540 bis 1254 Liter Stauraum), komfortablen Sitzen, coolen Features und fairem Preis («Core» ab 55’995 Franken, «More» ab 59’995 Franken) ist der 08 eine spannende Option.
Vorteile
+ Laufruhiger Plug-in-Hybrid mit beeindruckender Gesamtreichweite
+ Grosszügiges Platzangebot
+ Echt cooles Lichtdesign (innen wie aussen)
Nachteile
– Für SUV etwas straffe Fahrwerksabstimmung
– Schwer zu öffnender Tankdeckel
