Dönni Classic Car: Stippvisite beim ­Jaguar-Papst

Nanu, ist das alles? Wer bei Dönni Classic Car im beschaulichen 800-Seelen-Dorf Roggliswil LU vorfährt, staunt erst einmal über die vermeintlich bescheidene Grösse des Betriebs. Hier soll der «Jaguar-Papst» Georg Dönni residieren und restaurieren? Nach dem Betreten dann eine erste Werkstatthalle. Noch eine. Die Carrosserie. Lager. Noch eins und noch eins. Der Showroom. Und, und, und – denn die Garage ist in den Berg hineingebaut. Kaum Schein, aber ganz viel Sein.

Willkommen in den heiligen Hallen aller Jaguar-Fans. Mit offenem Mund laufen wir umher. E-Type, XJ und XJS, Mark I und Mark 2, rundum Teile, Devotionalien, Modelle und natürlich die 13 emsigen Mitarbeitenden, darunter Dönnis Gattin Simone. Sie zeigt uns einen gewaltigen Daimler DS420 Vanden Plas mit Trennscheibe zum Fond und führt uns vergnügt vor, wie ein Eigenbau-Endtopf am XJR-5, einem Rennwagen von 1985, dessen Gebrüll etwas dämpft.

Ein Leichenwagen voller Ersatzteile
«Wir haben hier alle einen Flick ab», begrüsst uns lachend Georg Dönni: fester Händedruck, stets Anekdoten aus der Jaguar-History auf den Lippen. Dönni, im Winter auch mal mit Simone im offenen (!) XK aus den 1950er-Jahren an Winterrallyes dabei, absolvierte seine Lehre in einer Jaguar-Garage. Dönni kaufte einen alten Jaguar, liess sich dann in England zum ­Diplom-Restaurator ausbilden. Aufgrund von Anfragen aus der heimatlichen Jaguar-Szene begann er, im alten Jaguar-Leichenwagen Ersatzteile zu liefern.

Nicht nur in der Schweiz renommiert
Nach der Rückkehr in die Schweiz entstand 1988 die Dönni Classic Car AG (jaguarclassic.ch). Der Rest ist Geschichte: Dönni ist international als «Jaguar-Papst» renommiert und vor allem für seine Perfektion bekannt. Jährlich werden rund 200 Kundenautos gewartet und repariert, stets stehen etwa zehn Fahrzeuge zum Verkauf – und 25 000 Artikelpositionen aus dem Ersatzteillager. Wieso kommen Jaguar-Fans hierher? «Wir sind ein One-Stop-Shop», betont Dönni, «wir haben und machen alles und kennen unser Metier.» Ab welchem Autoalter nimmt sich Dönni der Marken Jaguar, S.S. (Vorgängermarke) und Daimler an? «Sobald das Auto dem Abbruchteufel von der Schippe gesprungen ist, man es behält und zum Klassiker reifen lassen will», so Dönni.

Zwischendurch wirft Dönni einen Blick auf den raren S.S.1 Airline von 1935: Holzrahmen und Karosserie werden neu aufgebaut. Geht es um Originalität und Perfektion, klingelt Dönnis Telefon. Ein Beispiel: Der legendäre Weltpremieren-E-Type vom Genfer Salon 1961 wurde hier restauriert. Wieso eigentlich Jaguar, Herr Dönni? «Das ist die einzige echte Automarke.»