Cupra Tavascan VZ «Extreme»: Zu extrem oder ­gerade richtig?

Wie viel Potenzial für Vielfalt eine Elektro-Plattform aus dem VW-Konzern haben kann, verdeutlicht der Cupra ­Tavascan eindrücklich. Technisch nutzt der Spanier die gleiche Basis wie etwa ein VW ID.5 oder ein Skoda Enyaq, doch was da für den Autosprint-Test vor uns steht, ist klar fetziger, sportlicher und sieht auch dank des schräg abfallenden Coupé-Hecks nochmals einen Tick athletischer aus. Die recht aggressive Front des Tavascan mit den zwei feinen, horizontalen Kupferstreben und den markanten Matrix-LED-Scheinwerfern macht klar: Zurückhaltung kann, muss aber nicht sein.

Komfort trifft Seitenhalt
Der gute Eindruck geht innen weiter. Hübsch das geschwungene Armaturenbrett und die weiteren Kupferdetails sowie die mit Dreiecksstruktur überzogenen Kunststoffelemente, die zum insgesamt hochwertigen Erscheinungsbild des Cupra-Interieurs passen. Statt in Sportschalensitzen lassen wir uns in sogenannten CUPBucket-Sitzen nieder – schreckliche Bezeichnung, aber genialer Sitz. Die spezielle, extraleichte Sitzarchitektur glänzt mit viel Komfort, und zwar ohne Kompromisse beim Seitenhalt. Das wissen wir im Test besonders zu schätzen, wenn wir den Tavascan mit seiner präzisen Progressivlenkung dynamisch um Ecken scheuchen und unser Grinsen hinterm Steuer immer breiter wird.

Agil und sportlich
Der Stromer mit Allradantrieb lässt sich trotz fast 2,3 Tonnen Gewicht und schicken, aber fetten 21-Zöllern äus­serst agil und sportlich bewegen. Das SUV-Coupé überzeugt mit ausgezeichneter Strassenlage. Das DCC-Sportfahrwerk mit adaptiver Dämpferregelung bleibt straff, wird aber auch bei schlechten Strassen nie unkomfortabel. Und der duale E-Antrieb hat dank 250 kW/340 PS sowie 545 Nm stets Leistungsreserven und vor allem im Cupra-Modus viel Biss. Von 0 auf 50 km/h geht’s in 2,4 Sekunden, auf 100 km/h in 5,5 Sekunden. Klar ist bei sportlicher Fahrweise die Normreichweite von 512 km des 77-kWh-Batteriepakets Makulatur, aber für den Alltag reicht es locker.

Apropos Alltag: Der optisch ausdrucksstarke Spanier kann auch hier punkten. Kick unters Heck und die elektrische Heckklappe öffnet oder schliesst sich. Und mit satten 540 Litern Kofferraum gibt’s zudem genügend Stauraum. Trotz schnittiger Coupéform geniesst man auch im Fond viel und vor allem mehr Kopf- und Beinfreiheit, als man von aussen vermutet. Das Spiel der Extreme geht also auf, wenngleich man gewillt sein muss, für einen Cupra auch «extrem» tief in die Tasche zu greifen: 71600 Franken (Testwagen: 74724) sind ein Statement.

Expertenmeinung: Cupra Tavascan VZ «Extreme»
Der athletische Allrad-­­ Stromer macht nicht nur Spass zum Fahren, sondern überzeugt mit seinem ausdrucksstarken Design und guten Platz­-
verhältnissen. Sportlichkeit, Komfort und gute Aus- stattung haben im Cupra aber auch ihren Preis.

Vorteile
+ ausgezeichnetes Fahrverhalten
+ superkomfortable, spe-­ zielle Sportschalensitze
+ gute Übersicht und intuitive Bedienung

Nachteile
– Etwas träge Bremse für seine Sportlichkeit
-Gutes Gesamtpaket, aber nicht ganz günstig